
燃料费是您在区块链网络上处理交易时支付给矿工或验证者的交易成本。可以把它想象成您在区块链高速公路上支付的过路费——每个操作都需要计算资源,而这些成本需要有人来支付。
事情的关键在于:燃料费可以从几分钱到数百美元不等,具体取决于网络的拥堵程度。如果您曾在NFT热潮期间试图购买NFT,或在市场崩溃时交换代币,您可能体验过为简单的资金转移支付$50-$200的痛苦。
好消息是,2025年的燃料费显著低于前几年,如果您了解其运作方式,可以通过简单的时机选择和Layer 2策略节省50-95%的交易成本。
燃料费是对网络所需计算能力的补偿,用于执行您的交易。在区块链上,每个动作——如发送代币、在去中心化交易所(DEX)进行交换、铸造NFT——都需要“燃料”,以毫微以太(gwei)为单位测量(1 gwei = 0.000000001 ETH)。
交易越复杂,需要的燃料就越多。一个简单的ETH转账约需21,000个燃料单位。一个复杂的DeFi互换可能需要200,000-500,000个燃料单位。
您的总费用计算公式为:总费用 = 燃料单位 × 燃料价格
所以,如果您发送1 ETH,而燃料价格是12 gwei:21,000个燃料单位 × 12 gwei = 252,000 gwei,约合$0.50(假设ETH价格为$2,000)。
听起来很合理,对吧?问题在于,网络拥堵时,那12 gwei的价格可能飙升到100-300 gwei,使您的$0.50交易变成$30的噩梦。
在2021年8月,以太坊实施了EIP-1559,彻底改变了燃料费的工作方式。协议不再是无序的竞价,而是根据网络需求自动设置基本费用。
基本费用根据上一个区块的填充程度算法自动设置。当区块超过50%填充时,基本费用增加。当低于50%时,它减少。值得注意的是,这整个基本费用是被“烧毁”的——永久销毁——对ETH本身产生通缩压力。
在基本费用之上,您可以增加一个优先费用(小费),以激励验证者更快地包含您的交易。在安静时期,您可以将这个设置得低至0.01 gwei。当大家都在市场崩盘时争相交易时,更高的小费会让您获得优先处理。
第三个组成部分是您的最大费用,它起到了安全上限的作用。如果实际成本低于您的最大费用,您只需支付所需费用。多余的部分会自动返还。
令人震惊的是,2025年以太坊的燃料费比2024年便宜了95%。
当前燃料价格(2025年10月):
作为对比,2024年初,平均燃料价格约为72 gwei —— 到2025年下降了96%。
发生了什么?两个主要因素:
丹昆升级(2024年3月) 引入了proto-danksharding,大大降低了Layer 2汇总的数据成本。丹昆之前花费$86的交易现在花费$0.39。
向Layer 2的大规模迁移 随着Arbitrum、Optimism、Base和Polygon的成熟,数百万用户迁移出以太坊主网,极大地减少了拥堵。
2025年的大多数日子里,简单的ETH转账成本低于**$0.25**,通常仅需几分钱。
即使平均费用较低,燃料费在以下情况下仍会飙升:
NFT发行和炒作事件 当数千人同时尝试铸造时——燃料费可能在几分钟内跃升到100-500 gwei。
市场崩溃 当每个人都急于平仓或恐慌性抛售时——费用可能在一个小时内上涨10倍。
美国工作时间(UTC时间14:00 - 18:00) 当交易员和机构争夺区块空间时——费用可能高出50-200%。
解决办法?战略性地安排您的交易时间。燃料费通常在UTC时间1:00 - 6:00之间及周末最低。
2025年的以太坊主网:基本交易$0.50-$2,DeFi交换$3-$10,NFT铸造$1-$5。
Layer 2解决方案改写一切:
以太坊之外:
在Polygon上,超过83%的交易费用低于一美分,相比之下,以太坊主网上仅5%。
使用Layer 2解决方案。 通过类似Arbitrum Bridge或Polygon Bridge的桥梁将资产转移到L2,费用降低90-95%。在主网上$50的交换?在L2上可能只需$2。
把握交易时机。 费用在晚上和周末最低。等到周日凌晨两点可以节省50%以上的费用。使用Etherscan的燃料追踪器监控价格。
合并交易。 代替十次单独转账,合并为一次。这样可以减少总燃料使用量30-70%。
设置合理的燃料限制。 在不紧急的时候,将您的优先费用设置为0.01-1 gwei。您的交易仍然会被处理,只是可能会多等待一个区块。
选择有效率的协议。 Uniswap V3比V2更节能。1inch聚合器有时能找到比直接交换少耗燃料的路径。
在NFT发行期间恐慌支付。 燃料费飙升到500 gwei,大家都怕错失良机,您支付$200进行铸造。忍住。那个铸造可能六小时后还在,这时燃料已经降到了5 gwei。
使用市价单而不用限价单。 市价单立即在高峰燃料价格执行。限价单等待有利的条件。
未模拟复杂交易。 失败的交易仍需支付全额燃料费。使用Tenderly等工具事先模拟。
仍停留在Layer 1上。 如果您频繁交易,您在浪费钱。一次性桥接成本在3-4次交易后就能回本。
设置过低的燃料。 您的交易挂在那几个小时,市场动了,机会消失。使用推荐的钱包设置,除非您真的了解燃料市场。
燃料费并不是唯一的成本。最大可提取价值(MEV) 发生在机器人看到您的挂单并抢跑您时,损失您的交易价值的0.1-1%——通常比燃料费更高。使用Flashbots Protect等私有交易池来防止这种情况。
滑点 发生在价格在提交和执行之间波动时。一个$10,000交易的0.5%滑点会损失$50,可能超过燃料费本身。
始终考虑总交易成本,而不仅仅是燃料费。
Danksharding(预计在2025-2026年)可能会让L2成本下降另外10-100倍,使交易成本达到几分钱的分数。
账户抽象(ERC-4337)将允许协议赞助费用的无燃料交易。您可能无需持有ETH来换代币。
替代数据可用性 项目如Celestia可能会进一步降低L2费用。
最终的目标是一个燃料费用低到几乎不可见的世界——就像您不会考虑发送电子邮件的电费一样。
在2021-2022年,以太坊的燃料费是一个真正的障碍。为交换$500支付$100是荒谬的。
到2025年,这种说法已经过时。有了Layer 2解决方案,通过更好的时机选择和显著降低的基础费用,以太坊现在对日常用户都很友好。交易成本往往比一杯咖啡还低。
关键在于了解这个系统:
随着以太坊的扩展,燃料费将继续下降。但即使在今天,通过基本的知识和聪明的策略,您可以在以太坊上以分而不是美元进行交易。
区块链高速公路仍有过路费——但它们比以前便宜多了。

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